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毫无悬念的世界第一战舰，其满载排水量高达七万吨，三座三连装四十六厘米舰炮的威力在当时来看，任何水面舰艇都难以 承受其致命打击，而其自身的装甲带也足以堪称全副武装，不但被日本军方高层寄予了厚望，包括日本水兵也都视效力于此舰为自身之荣耀，如果将其放在大炮巨舰 的时代确实对得起“不沉战舰”之名号，虽然武藏号与其为同级舰并且某些性能方面甚至超越大和，但是大和号作为一号舰并且是以象征日本的大和来命名，所以其 知名度远在后者武藏之上。在四五年四月，大和号在缺乏空中掩护的背景下同美军于鹿儿岛县坊之岬海域激战而最终沉没。
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『日本海軍の象徴』长门号战列舰（日本海军的象征长门号Nagato）
在大和号诞生之前长门号始终是日本海军乃至民间心中的一号战舰，华盛顿条约时代长门、陆奥同其他英美五舰并称世界“七大战舰”，关东大地震时 长门号首当其冲赶赴灾区增援，更是因为日本战败后仅存长门号一艘具备自航能力的战列舰，日本人对其充满了同情，称之为象征丝毫不为过之。太平洋战争开战时 作为联合舰队旗舰向驶往珍珠港的机动部队下达了最终攻击指令。可以说长门号从开战至终战目睹了日本海军的由盛及衰，作为一艘元老舰并且残存之战后也足以堪 称象征了。Nagato）和陆奥（Mutsu
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『天皇のお召し艦』比睿号战列舰（天皇的御用舰比睿号Hiei）
昭和时代初期最为有名的军舰，因其名来源于日本佛教圣山比睿山，外加比睿号从建造到试航都十分的顺利，始终被视为运 气上等的军舰，被选为天皇的御用之舰，在昭和时代初期的几次阅舰式中始终扮演观阅舰的角色更是使其名声大振。在三五年伪满皇帝溥仪访日时，就是由天皇指定 比睿号为接送舰于大连搭载溥仪及其随行人员访日，而溥仪也因天皇的“热情款待”曾感动的落泪。不过比睿号在战时运气似乎就没那么好了，同美国开战后不足一 年就因第三次所罗门海战遭遇重创而自沉，亦为日本海军第一只丧失并沉没的战列舰。
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『殊勲戦艦』榛名号战列舰（功勋战舰榛名号Haruna）
金刚级四舰作为日本首批的超级无畏舰，榛名号虽然不如英伦血统的金刚号高贵，也不如雾岛号曾参与了太平洋唯一一次的 舰炮对轰拉风，更不如天皇的最爱比睿号那么受青睐，但是榛名号属于那种默默无闻却始终活跃在战争第一线扮演着实用型的角色，从开战到终战每每战事都不缺乏 榛名号的活动身影，虽然战绩平平但没有功劳却有苦劳，其战后的地位不亚于日本海军的象征长门号，于四八年解体。
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『航空戦艦』伊势号战列舰（航空战舰伊势号）
副标题有这样一句描写“その姿は現在も人気を集める”，也就是说伊势号的设计在现在来看仍旧是很有魅力，因为其拥有 战列舰的标志性特征，高大的舰桥和数座大口径舰炮，而且还可以额外搭载多达二十二架的作战飞机，如此不伦不类的舰种在当时可以说是独领风骚的，所以就得了 一个“航空战舰”的名号，虽然日向与其同级相当，但可能念其伊势号为首舰并且没日向那么倒霉的缘故，一说起航空戦舰自然而然想到的都是伊势号。
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书中写有这样一句话“日本海軍一と言われる戦果を挙げた瑞鶴は”，如果从战绩的角度来看瑞鹤号足以被推崇为日本海军 的第一，虽然我并不太了解细节是如何的，但我知道瑞鹤号在其有限的生命周期间参与了诸多的战役，并且有很多美军军舰因其而尸沉大海。当然瑞鹤的结局也同其 他日本军舰的命运大庭相径，在规模浩大的莱特湾战役期间遭遇美军舰载机的轮番攻击而沉没，现奈良县橿原市的橿原神宮中保留有瑞鹤号的祭奠墓碑瑞鹤号(Zuikaku)和翔鹤号(Shokaku) Nemesis of USS Enterprise
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『夢の豪華客船』飞鹰号航空母舰（梦想的豪华客轮飞鹰号Hiyo）
因为飞鹰号是后改造为军用航母的，在之前日美关系并未像战前一般紧张，所以日本与美国之间的航线竞争也颇为激烈，而 飞鹰号的前身出云丸就是在这样的背景下被建造，是当时日本最大级的远洋豪华客轮，这个“夢”的解释其实也可以理解为两种概念，一种就是出云丸确实很豪华， 如同梦境一般的豪华大船，而另一种意思就是因为被改造成了军舰，所以豪华客轮也只能凭空的想象罢了。飞鹰号于四四年马里亚纳海战期间战沉。（图片为同型舰隼鹰号）鹰号舰队航母(Hiyo )由川畸公司神户船厂（Kawasaki, Kobe
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『最強の空母』大凤号航空母舰（最强的航母大凤号）Taiho
也许是设计理念上的与众不同，也不同于那些商船或者战舰改造而成的山寨航母，作为一款新型航母出现，满载排水量可达 34200吨，并且将其防护性作为首要指标而造，仅甲板就可以承受高达500公斤的炸弹打击，除了这些不知还有什么其他的原因使之可以被誉为日本航母的最 强之舰。总之很不幸的是大凤号生不逢时且倒霉透顶，被美军潜艇在五千米开外的海域攻击而身中鱼雷，仅仅诞生104天就命丧大海，陪葬的还有660名海军舰 员。
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『悲劇の艦』筑摩号重巡洋舰（悲惨之舰筑摩号）Chikuma
估计历史上也很少有哪个船像筑摩号乘员一样悲惨了，经过莱特湾战役的浩劫筑摩号遭受美军航空机的重创，在不得已的情 况下被己方自沉处理，但是不幸的是前来救助伤员和幸存乘员的驱逐舰却也遭到了美军的致命打击，经过一系列遭遇筑摩号最终的幸存官兵仅为一人。当然救助它的 野分号驱逐舰则是全员阵亡。（图片为同型舰利根号）
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『飢えた狼』足柄号重巡洋舰（饥饿的狼足柄号Ashigara）
说实话，我并不知道为什么给起了这样一个绰号，包括书中也是简略的一带而过，是参与英王乔治六世加冕仪式时被诸国列强给予的名号，说是比较像饥饿的狼而已，我想不明白一艘军舰怎么可能看成一条狼呢？还望高人来解答！
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『不死の身』青叶号重巡洋舰（不死之身青叶号）
如果说像吴之时雨、佐世保之雪风那般的小舰存活至战后有其自身的先天优势（船小速度快且灵活不易被攻击），那么对于 青叶号这般的重巡洋舰来说，能在参与诸多战役并且遭受过各种鏖战之后残存下来实属不易，要知道重巡在日本海军所损失的比例是最大的，四二年末时第六战队唯 一幸存的就是青叶号，日后又先后在新爱尔兰岛遭遇了美军航空兵的袭击、马尼拉湾附近被美国潜艇鱼雷命中、停泊于吴港遭受美军轮番轰炸，虽然最终的是以坐沉 状态赢来终战，但怎么说没有命丧大洋，直到四六年才告解体。
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『重巡の代表』高雄号重巡洋舰（重巡的代表高雄号）
直接原句拿过来好了“城のような巨大な艦橋と優美な船体で、戦前から現代まで人気を集める”，作为妙高型的改良舰，天生就是为旗舰而生的角色，所以舰桥的设计特别的醒目，不过很多人误认为高雄舰的命名源于当时日本殖民地台湾的高雄市，实际高雄命名仍旧是按着日本对其重巡的以山命名方式，以源于京都府的高雄山，下水时日本的香淳皇后亲临参与了仪式，这对于一艘普通的重巡洋舰来说已经是一种额外的宠幸了。
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『伝説の艦』熊野号重巡洋舰（传说之舰熊野号）
看书中说熊野号最终沉没时的记录残缺不全，很多细节也存在着众说纷纭的描述，但是可以肯定的是熊野号最终的结局非常 之凄惨，本身就以低速航行呈下风撤离之势，又遭遇美军航空兵的轮番攻击和重创，自知无望生还的背景下用尽自己最后的力量将舰首对向于日本本土而沉没，当时 全舰上下除了鲜血就是残缺不全的肢体，而熊野号本身也是千疮百孔，而且熊野号沉没之后也意味着最上级重巡的所有成员无一存在于世，可以说也算得上是一艘悲 情战舰了。（图片为同型舰铃谷号）
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『最後の旗艦』大淀号轻巡洋舰（最后的旗舰大淀号）Oyodo）
昔日强大的日本海军联合舰队，到头来却是以一个悲惨的场景告别历史的长河，虽说大淀号担负起旗舰的任务不在话下，但是其轻巡洋舰的身份仍旧不免让人感到当时日本海军的无奈与悲哀。
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『革命的名艦』夕张号轻巡洋舰（革命性名舰夕张号）
日本海军轻巡洋舰——夕张级（夕张号Yubari）
日本造舰大师平贺让的杰出作品，其巧妙新颖的设计引发了巡洋舰的革命，作为一艘排水量仅仅三千吨不足的小舰却可以达 到五千五百吨级战舰的攻击标准，无论是建造还是维护都给予本不富裕的日本海军预算极大的节约，可以说此型舰只的问世代表了日本海军造舰技术的巨大进步，哪 怕是战舰大和与航母大凤都未曾像夕张号轻巡洋舰的出现，有着如此之大的代表性。
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